河北元兴行凯迪拉克CT5预订专线：-/

“豪华品牌运动轿车”、“后驱平台”、“长车头、短前悬”......当你看到这些关键词，脑海中首先会跳出什么车？

相信大多数人的答案是宝马3系，而同样具备这些条件的，还有一款高人气新车，它就是在成都车展上首次亮相国内的凯迪拉克CT5。

商场如战场，兵贵神速。凯迪拉克新品CT5就是好的诠释。今年4月首秀于纽约车展，5月国内路试就曝光，6月递交申报材料，9月成都车展发布，最快10月份就能上市，堪称神速。作为凯迪拉克推出的全新豪华中型车，在海外市场CT5可以看作是CTS的换代产品，而在国内市场它的到来主要作为ATS-L以及XTS的替代品。

“长得好看”是我对它的第1印象，CT5在“男人味”与“男友感”之间找到了平衡。新车以ESCALA概念车的设计语言为灵感，风格更趋向运动化。非常“凯迪拉克”的前脸，充满了立体切割的线条。它不仅拥有凯迪拉克品牌特有的美式肌肉感，而且相较于CT6笔直的车身线条，CT5的明显要柔美许多。

从车身比例上看CT5的车头比较长，车身呈俯冲的姿态，前置后驱平台的特性让CT5的侧面看起来矫健了不少，颇有几分GT跑车的风范。CT5采用了长车头和短前悬的设计，实现了前后50：50的车身配重比例。再加上顶部流畅的溜背造型、尾部翘起的“小鸭尾”、与前大灯相呼应的倒“L”型LED尾灯组…毫无疑问，在营造运动感上，凯迪拉克是个中高手。

CT5的长宽高分别为//（）mm，轴距为mm，从车身尺寸来看，CT5要优于奥迪A4L、奔驰C级、宝马3系。新车将延续品牌双外观设计策略，提供风尚版和运动版两种套件车型，搭配18英寸和19英寸轮圈。

内饰设计一向不是凯迪拉克的拿手好戏，与BBA相比，凯迪拉克在内饰豪华感和科技感的营造上仍有进步空间。好在CT5的选材用料柔软精细，很有质感，为它加了不少好感度。

凯迪拉克CT5的座舱以驾驶员为中心，全系标配整车声场优化和主动降噪功能，并搭载Bose?Performance系列高性能扬声器。

多媒体屏幕、空调操作区域以及出风口周围都采用了盾型设计，与经典LOGO相呼应。10英寸的中控大屏，内部搭载了新一代的CUE系统，支持触控、旋钮和按键来控制，不管在车辆静止还是行驶中，都可以安全便捷的操作。

作为一款定位在ATS与CTS间的车型，CT5的空间表现毋庸置疑，除了后排座椅的中央凸起较高以外，其他方面的表现可圈可点，做到了豪华中级车应有的水准。

对于一款运动轿车来说，动力输出才是大看点。采用全新一代轻量化豪华后驱平台打造的CT5，将搭载2.0T纵置四缸涡轮增压发动机，运用Tripower可变气门管理技术，可根据实际驾驶情况选取最好气门升程。

新车最大功率为马力，峰值扭矩为牛·米，相匹配的是10AT变速箱，百公里综合油耗仅为6.8升。

与上市不久的宝马新3系相比，CT5动力输出更有优势，而10AT自动变速箱比奔驰的9AT和宝马的8AT要更有噱头。

底盘方面也毫不逊色，前麦弗逊+后五连杆独立悬挂，高配车型还将搭载MRC电磁悬挂，在操控上加分不少。

总结：CT5是实力派还是偶像派?每个人心中都有不同的答案。

对于凯迪拉克而言，CT5有着极为重要的产品战略意义。在新的产品规划下，CT5将与CT4、CT6共同完善凯迪拉克轿车产品线的布局。而按照凯迪拉克一贯的“田忌赛马”的错位竞争策略来看，未来新车上市售价相比BBA应该会更有优势。

一起来猜猜售价，会有惊喜吗？

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