近日，交通运输部科学研究院联合高德地图、北京航空航天大学交通科学与工程学院发布《年中国主要城市公共交通大数据分析报告》（以下简称“报告”）。报告显示，成都在特大城市中，公交出行服务指数取得头名。

年各城市普遍开展城市公共汽电车线网优化调整工作，线路重复系数较年底普遍呈下降趋势，线网密度呈普遍上升趋势，线网布局更为合理。我国24个城市公交线网覆盖率超70%。

报告显示，截止年底，我国在公共汽电车交通方面线路总长度已达63.27万公里，是全国高速公路总里程的4倍，其中全国有24个城市公交线网覆盖率超过了70%，11个城市米站点覆盖率超过80%（注：统计中城市范围为根据高德地图公共出行热力分布分析得出的面积）。

其中，成都公共汽电车网络米覆盖率为86%，居全国第三；线网覆盖率为73%。

成都公共汽电车线路数排名全国第五线路网密度全国第三

公共汽、电车的线路重复度和线路网密度在轨道交通不甚发达的非一线城市中，对于市民的出行体验有着较大影响。

报告显示，在公共汽电车线路规模方面，线路条数排名前五的城市分别是北京、上海、广州、重庆、成都；

随着城市便捷的不断延伸，及时调整公交线路也成了改善交通状况的重要方法。年各城市普遍开展线网优化调整工作，线路重复系数较年底普遍呈下降趋势，线网密度呈普遍上升趋势，线网布局更为合理。

线路网密度排名前五的城市是深圳、上海、成都、杭州、北京，这说明了这些城市的市民可以很快地就近找到公交站，公共汽电车换乘很方便。

报告显示，特大城市中，成都公共交通出行服务指数排名第一

成都公共交通出行指数为0.，优势在于轨道衔接、公交开放水平两个方面。而中小型城市由于公交平均距离普遍高于大型城市，公交枢纽建设薄弱，不同公交难以实现高效衔接，公共交通出行服务指数相对较低

报告发布后，网络评论称：“成都在公交系统方面全国领先，比如换乘费用和收班时间方面尤为突出，这个和政府一直坚持公交优先的理念有关，值得点赞。”

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注：本报告来源“高德地图交通大数据”

整理：蒲凡

编辑：王栩菲

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